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又一条开进四川藏羌地区的动车铁路线来了！
西宁至成都铁路四川段建设今日启动
未来，成都坐动车4.5小时到西宁
去若尔盖、花湖等地旅游都可以坐动车啦
3月5日上午时许，在阿坝州松潘县境内的*胜关车站，各类工程车的轰鸣驱散了川西高原的寒冷，宣告西宁至四川铁路四川段建设启动。
成兰铁路*胜关段
点击视频观看西宁至成都铁路项目介绍
新建西宁至成都铁路是国家“八纵八横”高速铁路主通道兰广通道的重要组成部分，“十三五”交通扶贫“双百工程”中6个铁路项目之一。线路自西宁枢纽海东西站引出，经青海省海东市、*南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族羌族自治州，与在建成兰铁路*胜关站接轨后，共线引入成都枢纽。
西宁至成都铁路
西宁至成都铁路正线全长.5公里，新建正线长度.5公里
双线，设计时速公里
设车站9座，新建车站7座
项目总投资84.9亿元
全线建设总工期7.5年
其中，四川省境内郎木寺至*胜关段线路全长约73公里，若尔盖等路段预留提速至公里/小时平面条件，新建车站5座，分别为花湖、阿西、若尔盖、班佑、红原站，*胜关站为既有接轨站，估算总投资25亿元。
成兰铁路公司西宁至成都铁路项目副指挥长印建文介绍，项目全线建成通车后，从成都出发仅需4.5小时左右就可到西宁，较目前省时一半；到花湖、若尔盖、郎木寺等四川省内著名旅游景点，亦可坐动车前往，更为方便、快捷。
花湖记者吴传明摄
从线路走向来看，西宁至成都铁路沿线经过的海东、*南、甘南、阿坝地区属“三区三州”深度贫困地区，将经过红*长到征“爬雪山、过草地”主要地区，沿线自然风光独特、民族特色浓郁、旅游资源富集。
“项目的实施将加快补齐四川省阿坝州铁路建设短板。”省铁路机场办专职副主任兼省发展改革委副主任徐一心表示，该铁路项目将为四川构建“一干多支、五区协同”发展新格局提供支撑，有利于增强四川省民族地区发展后劲，促进地方经济社会发展。
若尔盖草原牧民资料图
从全国铁路网来看，西宁至成都铁路向北与兰新第二双线、兰青线等干线铁路联通*、青海等西部广大地区，向南经成昆、成贵、成渝和贵广等快速铁路通往西南、华南及北部湾地区，构成西北至西南区际间快捷通道，有利于增进西北及沿线地区至西南、华南地区的客货运输，进一步推动四川高水平开放高质量发展。
据预测，年西宁至合作段客流将达万人/年，货流将达65万吨/年；合作至*胜关段客流将达65万人/年，货流将达77万吨/年。
该铁路在全国铁路网中的位置示意图
徐一心介绍，年是四川铁路建设的攻坚之年，全省续建重大铁路项目个，计划新开工项目6个，争取完成投资亿元以上。
成兰铁路*胜关段
揭秘
平均海拔0米以上将从“红*走过的草地”穿过
这是四川省境内又一条铺筑在高原上的铁路，它还将穿过红*长征“爬雪山、过草地”主要地区——曾经“吃人”的沼泽泥潭。让动车开进四川藏羌地区，铁路建设者做了哪些准备？
海拔高钻探量大
西宁至成都铁路走行于青藏高原东部边缘与*土高原过渡地带，全线海拔在0米以上，四川省境内段海拔均高于0米，其中若尔盖到松潘之间的越龄地带轨面标高米，是全线海拔最高点。
西宁到成都铁路初步设计线路图截图
据中铁一院西宁至成都铁路项目设计总体负责人段荣成介绍，几年下来，全线钻探量达到了56.5万米，总长度相当于0条西成至成都铁路新建段。
环保第一位
川西高原旅游资源富集，70余公里的西宁至成都铁路四川段，沿线就经过了日干乔、喀哈尔乔、包座、若尔盖等多个湿地自然保护区。“环保放在首位。”成兰铁路公司西宁到成都铁路项目副指挥长印建文介绍。
从图上可以看到，四川段以北、从若尔盖到郎木寺的铁路段，没有直线穿越，而是走出了一个横躺的“S”，铁路沿若尔盖湿地自然保护区的外侧穿行，尽可能地绕避，把施工带来的影响降到最低。
西宁到成都铁路初步设计线路图截图
未来，通过过境什邡的这条出川铁路线去川西、西宁、兰州都可以坐动车啦期待通车的那一天吧！
来源：川报观察
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