四川北部的九寨沟县，是四川与甘肃、陕西等地交接的一个必经之地。如果不是由于高原山地等地形的因素，单纯以九寨沟县的地理位置来看，完全可以成为川四川连接甘肃、陕西等地的一个交通要道。
九寨沟县地处高原山地中，地理状态复杂，目前的交通状态还不太完善，对外交通以国道为主。不过，在曾经的交通规划中，九寨沟县却曾经两度有开通铁路的希望，九寨沟县距离成为一处交通枢纽，差一点即成为现实。
九寨沟县早在二十多年前，四川曾提出一条九绵遂铁路。九绵遂铁路的起点就在九寨沟县，向南经绵阳到达遂宁，进而可以连接重庆。这条铁路，是九寨沟县乃至整个阿坝或川西高原地区，首次较为清晰的一条铁路构想，如果可以正式规划或修建，那么九寨沟县将毫无疑问成为高原山区的县域中，第一个开通铁路的区域，并且可以非常便捷的连接绵阳、重庆、成都等城市，同时也为九寨沟县向北打通与甘肃等地的铁路联系，奠定了条件。
遗憾的是，九绵遂铁路最终并没有真正实施，这条铁路最后变成了绵遂内自宜铁路（绵泸高铁前身），起点也从北边的九寨沟县，改到了距离绵阳主城区更近、且位于盆地以内的安县（今绵阳安州区）。九寨沟县的铁路通道，因此也随之化为乌有。
宽线绵泸高铁九绵遂铁路虽然最终还是取消了，但是随后不久，九寨沟县又迎来了另一次通达铁路的曙光。这一次规划的铁路线路，即是经九寨沟县直接连接成都的成兰铁路。成兰铁路是成都通往兰州的一条铁路干线，规划由成都向北经茂县、松潘等地连接九寨沟县，进而向北直接连接甘肃通往兰州。
成兰铁路是九寨沟县距离通达铁路最近、同时也是最有希望的一次机会。这条铁路也得到了正式的规划，并且部分路段在前几年也已经正式开工。只不过，成兰铁路已经修建的路段仅仅只有成都到松潘县黄胜关一带，而黄胜关到九寨沟县再到甘肃一段，则因为地理和生态等原因，一直没有正式启动。当然，如果成兰铁路按原规划修建的话，九寨沟县将依然还是四川连接西北地区的一处交通要道，这对于九寨沟县而言还是非常具有意义的。
在建的成兰铁路然而遗憾的是，在四川目前的铁路规划中，成兰铁路的最新走向其实已经改道。原本的成兰铁路黄胜关至九寨沟县再到甘肃这一段线路，已经向西改动到黄胜关经红原、若尔盖等地连接甘肃、青海等地。也就是从原本的国道沿线，改到了国道沿线。同时，成兰铁路在四川范围内的这一段路线，也成为了成兰铁路和西成铁路（西宁至成都）的共线路段。
那么也就是说，按照新规划的成兰铁路走向来看，这条铁路建成以后，成兰铁路以及西成铁路都将是四川连接甘肃、青海乃至西北区域的铁路干线。只不过，这一条铁路与九寨沟县倒是没有多少联系了。
黑线为成兰铁路、西成铁路参考路段