TUhjnbcbe - 2024/8/5 23:36:00
封面新闻记者曹菲摄影报道10月27日上午，封面新闻记者探访四川久马高速多个工程点。这是久马高速全面实质性开工建设以来首次向媒体公开施工情况。川西北高原秀美风光无限，然而独特的地理位置也为施工带来许多困难。久马高速位于四川盆地向青藏高原过渡的边缘地带，地质极其复杂；穿越川西高原自然风景区，环境敏感点多。作为四川首条高海拔高原高速公路，项目具有高海拔、高寒、规模大、施工难度大、生态环境脆弱等建设难点。久马高速建设沿线风貌高海拔、高寒全线位于海拔米以上极端最低温-36℃G线久治（川青界）至马尔康段高速公路（简称久马高速），起于四青省界，经阿坝县、红原县至马尔康市王家寨，止于汶马高速王家寨互通，全线公里全部海拔米以上，其中海拔～米段长公里，占全线的55%；～米段长98公里，占全线的45%。因地处高海拔地区，久马高速沿线年均气温1.4℃，极端最低温-36℃，昼夜温差可达28.4℃，一天可见四季。受雨、雪、冰、雾、风等恶劣气候交错影响严重，气候条件恶劣，年均有效施工工期仅6个月左右。四川交投藏高公司久马高速党委书记、董事长羊勇向记者介绍了全线情况规模大、实施难度大桥隧比近50%地质情况复杂久马高速全长公里，桥梁隧道占路线长度近一半，其中超过3公里的特长隧道有6座，单跨超米或总长超米的桥梁10座，工程规模巨大。绝大部分隧道围岩软、涌突水问题严重，存在大变形可能。此外，施工中还将面临高原冻融土、混凝土耐久性、隧道弃渣利用、植被保护和恢复等重大难题。同时，区域内路网结构尚不完善，尤其是高等级公路网欠缺，抗灾救灾能力较弱；沿线边坡陡峭，滑坡、泥石流等地质灾害频发，机械设备运输困难，施工难度极大。王家寨互通效果图生态环境极其脆弱穿越多个景区环境敏感点多久马高速走廊带经梭磨河森林公园、俄么塘花海景区、多美林卡国家湿地公园、莲宝叶则景区等重要生态敏感区，大部分路段穿越草原湿地区，环境敏感点多，生态复杂脆弱，工程实施面临巨大的环境考验，工程建设的环境保护、水土保持工作任务异常艰巨。（部分图片由四川交投集团藏高公司提供）