中国南车与曙光汽车散伙:进*新能源客车受挫
就在中国南车与中国北车合并进行的如火如荼之际，中国南车子公司中国南车株洲电力机车研究所有限公司(简称南车株洲所)与昔日的合作伙伴辽宁曙光汽车集团(简称曙光汽车)正上演"分手"剧目。
近日，南车株洲所将所持有的常州*海汽车有限公司(简称常州*海)34.06%股权在北京产权交易所挂牌转让，而常州*海其余股份正是为曙光汽车所持有。遥想2010年3月，我国最大的电传统系统供应商"南车株洲所"和我国最大的城市公交客车制造商"曙光汽车"签订合资合作意向书之时，双方高层何等的意气风发。次年，"南车株洲所"与"曙光汽车"共同增资及交叉持股"湖南南车时代电动汽车股份有限公司"(简称南车时代电动汽车)和常州*海，剑指中国新能源客车龙头。
"不但是我们要从常州*海退出，曙光汽车也要从南车时代电动汽车退出，"南车株洲所某位高层向《证券》表示，双方这些年的合作都没有达到预期的效果，现在是双方友好协商，好合好散。
该名高层告诉，双方在南车时代电动汽车和常州*海的投资都出现了亏损，此次挂牌常州*海34.06%股权肯定是拿不回当初的投资金额了。
《证券》查询曙光汽车旗下上市公司曙光股份去年年报发现，常州*海少数股东南车株洲所权益余额仅剩.47元，该公司负债率为67%。当初南车株洲所向常州*海约投资16700万元。
合作的前世今生
2011年1月6日，南车株洲所和*海客车联姻，共同增资及交叉持股南车时代电动汽车和常州*海，剑指中国新能源客车龙头。彼时，南车时代电动汽车凭借雄厚的电机电控技术，开发出了纯电动、轻度、中度、深度混合的各类技术路线的电动汽车；而常州*海2010年销售近千台大中型车辆，*海客车更是连续多年荣获大中型城市客车销量第一、高档大型城市客车市场占有率第一。
也就在2010年，我国的新能源客车产业发展迅猛，尤其是在公共交通领域，十城千辆示范城市从13个扩大到20个，再到25个；国家鼓励*策相继出台，汽车企业研发新能源汽车的热情持续高涨，新能源客车推广的力度加大，充电站等基础配套设施在国内多个省市相继建成投入使用。
有*策支持、有市场需求，拥有技术的南车时代电动汽车和拥有客车生产与销售经验*海客车开始走到了一起。通过交叉持股，南车株洲所和曙光汽车分别占南车时代电动汽车50.36%与35.71%的股份，占常州*海34.06%与65.04%的股份。
熟悉内情的南车株洲所高层告诉，当初南车时代电动汽车在电驱动方面有优势，曙光汽车在整车方面有经验，我们是一拍即合。
4年婚约止于此时
一段好姻缘为何仅维持了4年时间呢？上述人士告诉，曙光汽车这几年重心已经不在客车上了，大量的精力放在乘用车上，再加上国家在新能源客车补贴*策的转变，"南车时代电动汽车和常州*海近年来效益不是很好，双方也就友好协商，好合好散了"。
事实也确实如此。2014年，*海汽车全年实现整车销售2.06万辆，同比下降31.8%。其中，销售乘用车15708辆，据此推算，去年客车销量仅有4892辆。财务信息显示，2013年，常州*海营业收入1.07亿元，营业利润-1.02亿元，亏损1.02亿元。经评估，常州*海汽车净资产1.78亿元，评估价值2.15亿元。按此计算，此次拟转让34.06%股权对应评估值为7339.45万元。
正如上述高层所说，2013年9月，工信部、发改委四部委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》(简称通知)，明确了年中央对新能源汽车推广应用的补贴范围，力图以财*手段来引导整个新能源汽车产业朝着纯电动、插电式(含增程式)等更节能和更环保的大方向升级。四部委可谓是对普通混合动力客车痛下狠手。
"南车时代电动汽车主要生产油电混合动力客车，国家调整补贴*策里面没有这类车，卖一台补贴几十万，2014年因为要执行此前的订单客户，我们亏损了几千万元，"熟悉内情的一位南车株洲所高层告诉，过渡期内亏损确实比较大，但我们有电动客车的技术储备，今年我们的日子就好过多了，今年有望销售收入突破15亿元。
而退出南车时代电动汽车的曙光汽车，并没有放弃新能源客车这块。据了解，2014年*海客车坚持自主创新和强强联合的研发道路，研制、开发了钛酸锂电池快充纯电动客车、纯电动超级巴士、双电压平台插电式混合动力客车。