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久马高速是一条西北出川大通道，也是首条四川连接青海的直达高速公路，北连已建花（石峡）久（治）高速，南接在建汶（川）马（尔康）高速。建成通车后，从成都绕城高速出发，5个半小时就可到达川青省界，较目前时间缩短1/3，同时也将极大提升阿坝州交通出行条件。
久马高速四川段由四川省交投集团（投资88%）和四川路桥集团（投资12%）联合投资建设，全长约公里，估算投资约亿元，建设工期5年。
项目起于四川青海省界，经阿坝州阿坝县、红原县至马尔康市王家寨，止于汶马高速王家寨互通，桥隧比42%，设互通立交7处，服务区4处，停车区3处，预留红原枢纽互通连接规划中的川主寺至马尔康高速公路。
全线双向四车道，分段采用技术标准。起点至吉灰、海子山至刷经寺段公里设计时速公里，吉灰至海子山、刷经寺至终点段53公里设计时速80公里。
02
海拔高极端最低温-36℃
久马高速位于四川盆地向青藏高原过渡的边缘地带，地质极其复杂，是四川首条高原生态环保示范高速公路、四川首条高海拔高原高速公路。
久马高速均位于海拔米以上，其中海拔～米段长公里，占全线的55%；～米段长98公里，占全线的45%。
由于处于高原地区，全线温度较低，沿线年均气温1.4℃，极端最低温-36℃，昼夜温差可达28.4℃，一天可见四季。受雨、雪、冰、雾、风等恶劣气候交错影响严重，气候条件恶劣，年均有效施工工期仅6个月左右。
03
生态脆弱风景优美
沿线存在高原冻融土、混凝土耐久性、隧道弃渣利用、植被保护和恢复等重大难题。同时，区域内路网结构尚不完善，尤其是高等级公路网欠缺，抗灾救灾能力较弱。
其中，刷经寺镇至王家寨互通段桥隧比为86.1%，沿线边坡陡峭，滑坡、泥石流等地质灾害频发，机械设备运输困难；隧道洞口多位于软弱土层范围内，洞口偏压严重，隧道涌水量大；具有施工要求高、施工难度大、施工工期紧的特点。
此外，全线位居川西高原，沿线自然风景独特、优美，生态极其脆弱。
久马高速走廊带经梭磨河森林公园、俄么塘花海景区、多美林卡国家湿地公园、莲宝叶则景区等重要生态敏感区，大部分路段穿越草原湿地区，环境敏感点多，生态复杂脆弱，工程实施面临巨大的环境考验，工程建设的环境保护、水土保持工作任务异常艰巨。
总监制：都阳庭
监制：张生荣冯萍
审核：郑明钰
编辑：妥民荣
来源：川康新闻西宁晚报
青海省交通运输厅新媒体中心
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