"天堑变通途
玉带舞山间"
历史书写
阿坝交通的多年巨变...
雪山见证
阿坝高原的“天路”奇迹...
初夏，走进四川省阿坝州马尔康市*坝乡格尔威村，平整的水泥路宛如一条条飘逸的哈达在山间环绕，国道、县道、乡道、村道，条条相接，一直通到村民家门口。
脱贫的路径千万条，但每一条都离不开交通条件的改善。今年是脱贫攻坚收官之年，按照中央的决策部署和省委、省*府的部署安排，阿坝州持续发力交通大会战，在高原藏区绘就一幅壮丽的脱贫画卷。
打通对内对外联系的“大通道”。成兰铁路将让火车开进阿坝州；红原机场上空，一架架飞机缩短了阿坝州与外界的时空距离；汶马高速建设加足马力，年内从成都到马尔康全程将高速畅通；川汶高速、都江堰至四姑娘山轨道交通等重点项目积极推进……从万米高空到山涧河谷，完善的交通体系让阿坝全域发展空间不断拓展。
畅通与大通道联系的“静脉”和服务广大农村的“毛细血管”。阿坝州已有条农村公路，总里程.公里，实现全州个脱贫村全部通硬化路。
在交通运输部的定点帮扶下，壤塘县国道线九道拐段改造一新。（壤塘县委宣传部供图）
架起群众致富增收的“连心桥”。将交通大会战与特色产业、生态旅游等结合起来，“交通+特色产业”“交通+生态旅游”“交通+农村电商”等发展模式得以不断拓展，让阿坝群众共享交通发展成果。
埋头苦干、担当作为、开拓创新！随着脱贫攻坚不断深化，阿坝州在进出州大通道建设、国省干线改造、农村路网完善等方面也取得显著成效，累计投入资金亿元，建设硬化道路.67公里，全州公路总里程达公里，全面完成行业脱贫攻坚任务。
发展的脚步不会停止。从年至年，阿坝州分三年推进交通大会战，启动实施项目64个，总投资将达到亿元。天堑变通途，玉带舞山间。就让雪山见证这一段高原“天路”奇迹、这一曲脱贫攻坚颂歌！
路修通了，群众出行更便利。（壤塘县委宣传部供图）
铺就“脱贫大道”
纵横通衢畅八方
曾经很长一段时间，阿坝州通往成都的主要道路只有国道线和国道线，壤塘、阿坝等偏远县到成都单程就需10个小时左右。交通滞后，一度成为制约阿坝州发展的最大“瓶颈”。
随着脱贫攻坚的深入推进，阿坝州路网结构不优、农村公路通达深度不够等问题显得更加突出。补齐脱贫攻坚短板，阿坝州紧紧围绕“四向通道、全域拓展”开放战略格局，以深化交通大会战为抓手，推动交通强州战略全面实施。
外有助力。自年起，交通运输部定点帮扶阿坝州小金、黑水、壤塘三县，帮助阿坝州补齐脱贫攻坚短板。在交通运输部的指导下，《阿坝州综合交通中长期发展规划纲要》《阿坝州全域旅游公路专项规划》《阿坝州国省干线公路“交通+旅游”服务设施规划》相继出炉，全州高速公路、国省干线、旅游公路等建设重点明确，高点起步、快速发展。
金川县海拔多米的乡镇通了路。刘杰摄
真金白银投入、真抓实干攻坚。十年间，交通运输部累计投入16.4亿元，帮助三个定点帮扶县，实现道路由“线”成“网”、由“窄”变“宽”、由“通”向“畅”的巨大转变，不仅深刻改变了贫困地区面貌，也有力推动了区域交流、带动了经济发展、促进了和谐稳定。交通运输部驻四川藏区定点扶贫联络组荣获“年四川省脱贫攻坚奖先进集体”称号。
内有动力。聚力脱贫攻坚，阿坝州交通运输事业也迎来发展*金期。年2月26日，成都至兰州铁路（阿坝州段）开工誓师大会在松潘县*胜关隧道举行，成兰铁路的开工建设，改变了阿坝州无铁路的历史。年8月28日，一架来自成都的CA客机划破长空，载着第一批客人平稳降落在红原机场，标志着阿坝州第二个旅游支线机场——红原机场正式通航。年5月17日，汶马高速公路已建成的公里路段试通车，马尔康市结束了不通高速公路的历史……如今，阿坝全州公路通车总里程超1.38万公里，综合立体交通网络加快形成，交通运输助力脱贫攻坚和乡村振兴的作用更加凸显，高原天堑变通途。
大手笔、大投入、大发展。交通条件的改善，拉近了阿坝州与现代文明的距离。
更加长远的蓝图已经绘就。到年，阿坝州将力争开工建设汶彭高速、马尔康至康定高速等项目，基本形成川甘青三省结合部区域综合交通枢纽。到5年，阿坝州力争实现“县县通高速”，基本实现“县县通铁路”“乡镇通国省道”。
今年底将全面通车的汶马高速公路。海洋摄
疏通“毛细血管”
精准发力打通“最后一公里”
“以前全村人的出行基本就靠狭窄的泥巴路，现在走的是宽敞平坦的水泥路。”走进阿坝州壤塘县蒲西乡大伊里村，整洁、干净的农村公路两侧，一排排藏族民居在蓝天白云的映衬下格外美丽，村民东青山脸上洋溢着幸福的笑容。
壤塘，藏语中“财神居住的地方”，却因交通的限制，一度成为阿坝州乃至四川的“贫中之贫、困中之困、艰中之艰”。
盼望修路、盼望致富、盼望走出去。面对农村长期落后、农产品长期滞销、农村资源长期得不到开发的境况，阿坝干部群众对通村路的渴望越来越强烈。
大交通不能忽略“毛细血管”。一条断头路、一段溜索桥，往往会制约整个村寨发展。回应百姓期待，近年来，阿坝州在打通“最后一公里”上精准发力，不留死角。
从无到有、从泥石路到水泥路、从“村村通”到“组组通”再到“户户通”，阿坝州农村公路实现质的飞跃。目前，全州共有条农村公路，总里程.公里。其中，县道12条.05公里、乡道条.公里、村道条.29公里、专用公路52条.公里，县道、乡道、村道已连线成网。
*民共筑乡村致富路。（小金县委宣传部供图）
打通“最后一公里”，村民抬脚就能坐上公交车。阿坝全州多个乡镇、多个建制村全部通硬化路，所有乡镇、具备条件的建制村全部通客车。“不用再背着背篓走大半天，半小时就到山下的集市，好得很！”领着全村人一起开展生猪养殖、种花椒，马尔康市*坝乡格尔威村*支部书记兰木尔甲对未来的美好生活充满信心。
既要把农村公路建好，更要管好、护好、运营好。高质量推进“四好农村路”建、管、养、运协调发展，阿坝州积极探索“路长制”“公益性岗位管养制”等机制，广泛发动群众参与，在实现道路养护和群众增收两促进的同时，有力提升了群众道路养护的责任意识。同时，将“四好农村路”建设与产业发展、全域旅游等有机融合，全域建设“示范路”，积极争创“示范县”，建设好“畅、安、舒、美”的农村路，为农村经济社会发展提供有力保障。
水泥硬化路修到了牧民家门口。李刚摄
助推产业振兴
增收致富道路越走越宽阔
路通，则一通百通。建设旅游路、资源路、产业路，是阿坝州交通发展的重点。“路通了，下地干活骑摩托车，方便多了。”如今，阿坝州小金县老营乡下马厂村村民何志绣的葡萄地，一年能为他带来上万元的收入。
在下马厂村，1亩葡萄集聚发展，让这里成为小金县最大的葡萄基地。依托“交通+基地+公司+产业”的模式，去年该村人均纯收入达元，大山深处的寨子成了“四川百强名村”。
不止是小金县，在交通运输部的定点帮扶下，阿坝州在全域书写着一篇“交通+脱贫”深度融合的大文章。
黑水县知木林乡弼石村通村公路修到家门口。（黑水县委宣传部供图）
交通+旅游。依托阿坝得天独厚的旅游文化资源，启动实施草地风光路、熊猫大道、茶马藏羌风情大道等精品旅游公路建设，加快国省干线公路“交通+旅游”综合服务设施建设，带动沿线群众发展。
交通+农特产业。依托农村产业道路的提档升级，贫困村群众“以路带产”，积极发展壮大生态蔬菜、酿酒葡萄、高山玫瑰、牦牛标准化养殖等产业，并配套建立电商服务站点，完善县、乡、村三级农村物流交通网络。
交通+就业。充分吸纳本地农村富余劳动力积极参与交通项目建设，并设置余名道路养护员作为公益性岗位，为贫困户提供“家门口”的就业岗位。
从年定点帮扶深度贫困县以来，交通运输部先后派出22人到四川驻点，形成了州、县、乡、村全覆盖的驻地扶贫队伍。帮助阿坝积极对接协调全国供销合作总社，帮助贫困县拓展农产品销售渠道，为定点帮扶县建成农村公路管理与服务平台，开展送教上门培训，培训各级各类专业干部和技术人才，积极组织各方力量捐赠学习用品、医疗设备等，累计捐助资金和物资万元……真心实意的帮扶，传递着一份深情，助力贫困群众过上好日子。
交通的突飞猛进，让阿坝发展的道路越走越宽。走独具特色的发展路子，围绕“绿色”，一系列特色优势产业蓬勃发展。国内首座高原高效生态型光伏电站在红原建成；成阿、德阿等工业园区实现多赢；发展全域旅游，按照“快进慢游”的思路，阿坝积极打造环金川小金丹巴“金三角”旅游公路，推进熊猫大道、茶马·藏羌风情大道等旅游示范路建设；绿色生态的农产品走向全国……“我们理县的桃坪-甘堡景区、浮云牧场、米亚罗风景名胜区、鹧鸪山自然公园等景区，为贫困户提供的就业岗位达28.5%，为全县1余名贫困户解决了就业问题。”理县相关负责人说。
8.42万平方公里的川西北高原上，一条条高速公路和国省干线道路越过雪山、跨过草地；密如蛛丝的县乡村道将藏寨羌乡串联起来；越来越完善的铁路和航空网络，为阿坝插上融入世界的翅膀。
站上新起点，跨越正当时！
总编辑：何君
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编辑：格西雪婷
视频：陈玉昌
来源：四川日报
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