支线航空运输是指短距离、中小城市之间的非主干航线，一般使用飞机座位数在个以下的小型客机，飞行距离在公里~公里，被比喻为民航业的“毛细血管”。：目前，我国民航干线航空运输、国际航空网络发展较快，但与干线航空相比，支线航空还处于较低的发展水平。截至年底，我国支线客机仅占全部客机数量的5%；支线机场（年旅客吞吐量万人次以下）占全部机场数量的69%，但旅客吞吐量仅占全国市场的6.8%，支线机场利用率低。《中国航空报》指出，长期以来，我国民用飞机主要依赖进口，这可能成为影响民航市场安全稳定发展的隐患，也对民航强国建设形成了制约。此外，飞机运力和航线数量不足、*府财*补贴*策有待完善、监督管理机制有待加强、支线运营成本过高等也是支线航空发展面临的问题。四川的机场目前有成都双流国际机场、简阳天府国际机场、宜宾五粮液机场、泸州云龙机场、绵阳南郊机场、南充高坪机场、西昌青山机场、达州河市机场、攀枝花保安营机场、九寨*龙机场、广元盘龙机场、甘孜康定机场、稻城亚丁机场、阿坝红原机场、巴中恩阳机场、甘孜格萨尔机场16个机场。现在用的比较多的机场是成都双流国际机场航空运输，其余的15个机场尽管发展水平有待提升，但相应的，支线航空的市场潜力也十分巨大的。国家现在已经重视起来了，相信航空运输的未来一定会越来越好。
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