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新建西宁至成都铁路位于青海、甘肃、四川三省交界地带。是国家“八纵八横”高速铁路纵向主通道兰（西）广通道的重要组成部分。
本工程为时速km/h，郎木寺至红原段预留提速至km/h平面条件的高速铁路，双线，电力机车牵引。全长.1km，项目利用在建成兰铁.75km，利用兰4新高铁26.3km，新建海东西至*胜关正线长度.1km，其中青海省境内新建长度.km，甘肃省境内新建长度.km，四川省境内新建长度.km。正线新建桥梁总计.km/座（含单、双线及多线桥，不含动车走行线），隧道总长.93km/66座。全线设站19处（含既有海东西站、在建*胜关站）。同步建设沙塘川动车所及相关工程。
全线新建化隆、尖扎、同仁、甘加、夏河、唐尕昂（接轨站）、合作、碌曲、郎木寺、花湖、阿西、若尔盖、班佑、红原等14座中间站，新建博拉、则岔2座越行站，新建东平线路所1处，共新设车站16处，线路所1处。工程共占地.40hm2，其中永久占地为.64hm2，临时占地.94hm2。占地类型以林地、草地为主。
本次全线设计定员总数人，其中正线工程设计定员人，平均每正线公里4.7人；改建西宁动车运用所新增定员人，既有西宁机务段本次新增定员人。新建房屋总建筑面积㎡，其中正线工程㎡（含旅客站房㎡，生产房屋㎡，生活房屋㎡，折合每正线公里建筑面积为.84㎡；改建西宁动车运用所10㎡；西宁站及既有机务段补强工程㎡。
本项目全线同期建设，分期开通方案。*胜关至合作控制工程则岔隧道贯通工期为49.9个月，总工期为72个月（六年工期），先期开通；合作至海东西控制工程为甘青隧道，贯通工期为67.4个月，总工期为90个月（七年半工期）后期开通。该工程初步设计概算总额为.7亿元。
此次环评公示认为，新建铁路西宁至成都线西宁至*胜关段的建设将不可避免地对铁路沿线两侧一定区域内的生态环境、声、振动环境、水、大气环境环境等产生影响，由于在设计中采取了积极有效的防治措施，环评报告也提出了有针对性的环保措施和建议，只要这些环保措施落实并与主体工程实现“三同时”，工程对环境的不利影响就可以控制在可接受范围。工程涉及的自然保护区、国家级水产种质资源保护区等以及沿线涉及的敏感水体和野生动植物，在落实设计及环境影响报告书提出的各项措施后，可有效地消除或减缓项目建设带来的不利影响，为此项目建设的环境影响是可接受的。
据悉，西宁至成都铁路于去年9月底开工建设后进展顺利，目前甘青隧道全面建设中，这个超级隧道全长22.38公里，先期已开工建设的段落位于青海*南和甘肃夏河境内。
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