四川甘孜机场
四川阿坝州、甘孜州虽然风景优美，旅游资源丰富，但是地处高原，长期以来因为交通不便成为了制约旅游发展的一大障碍。最近十年为了促进甘、阿两州的经济和旅游发展，四川省也先后在甘、阿两州修建了5座机场，看似很好，然而实际上能起到作用的机场却只有九寨沟、稻城2座机场，其它3座机场航线、航班量极少，而且联系最紧密的成都航线票价奇高，让人咋舌。
年甘孜州康定机场建成通航，成为了甘孜州第一座建成通航的机场，康定机场由于地处高原，冬春航季天气情况不佳，跑道容易结冰，因此除了成都航线常年开航外，其它航线时有时无，如今康定机场只有成都、拉萨、重庆-杭州三条航线，而康定机场曾经还开通过昆明、西安、厦门、深圳等航线，最后都因为多方面原因而暂停了。年阿坝州红原机场建成通航，成为了阿坝州第二座建成通航的机场，阿坝州曾经寄希望红原机场能带动阿坝州西部的旅游发展，然而从通航至今，红原机场就是四川省航线最少、客流量最少的机场，红原机场在很长一段时间里只有成都一条航线，最近2年才新开了拉萨、温州航线，其客流量还是长期在全国多座机场中排名末尾。年建成通航的甘孜州甘孜机场的情况也并不乐观，虽然甘孜机场覆盖了甘孜州北部旅游资源最丰富的地区，然而机场至今航线也寥寥无几，只有成都、拉萨、重庆三条。放眼全国的省内航线，云南省、*发展的最好，尤其云南省内航线最为发达，昆明到省内各机场每天的航班量至少都在个位数以上，其票价具有很大的价格优势。再来看看四川的康定、红原、甘孜航线，由于成都双流机场流控的限制，导致了本来需求旺盛的三条航线航班量极少，比如成都-红原每周只有3班，并且这些航线票价十分高昂，让很多人都望而却步，三条只有两、三百公里的航线，票价大部分时候甚至可以和成都至京、沪、广航线的票价相比，昂贵的程度让人咋舌。打开UC浏览器