国产大飞机C再次迎来好消息，真的就是即将交付运行了，不少人将可能将很快首次乘坐自己的国产大飞机，这是令人比较期待的。
当然，俗话说，坐上自己国家的飞机才有成就感，才有安全感等，这的确从心理上来说，是一个好事情。
而且，在我国大规模运行国产大飞机C之后，还将走向国外市场。所以，这对我国来说，都是未来必要的路径，同时，我们也看到了很多国家与中国签约，要使用中国的国产大飞机。
未来中国的国产大飞机C必然会走向全球，与主流的空客，波音等大飞机进行竞争，这是很不错的。只有竞争之下，才有成长。那下面我们就来看看我国的国产大飞机C。
国产大飞机C
国产大飞机C是我国具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级-座，航程-公里，并且在我国生产出来之后，已经多次进行了对飞机的各种性能验证，都是表现非常不错的。
例如：从上海浦东机场飞成都双流国际机场，成都双流国际机场飞阿坝红原机场，从浦东国际机场飞扬州泰州国际机场等等，无论是在平原区域，还是在高原区域的飞行，都进行了相关性的验证。
所以，国产大飞机C已经是达到了进入市场运行的标准。那国产大飞机C有什么优点呢？我们就举例说明一部分就行。
第一、采用了世界上最先进的发动机之一，做到了以降低油耗、噪声和排放，对地球的环保也做出了贡献。当然，说到发动机，始终在很多人面前有一道坎，那就是用的不是中国的。
采用的是来自CFM国际公司研制的LEAP-X1C发动机，这一款发动机的确也非常不错，拥有18片风扇叶片，其数量比CFM56-5C减少一半，它比主流发动机CFM56系列相比——燃油消耗可减少16%，二氧化碳排放量可减少16%，氮氧化物排放量不足其60%等等。
这样的发动机在市面上可以说是具有竞争性的。但是，很多人都说，这毕竟不是自己的，再好也没有用，如果未来国外限制使用发动机，那是不是就成为“无用飞机”了？
其实大家的担心的确是存在的，但是，我国国产发动机CJ-A发动机——也是C的标配发动机，其实也进入了最后阶段。
所以，未来就可以进行更换了。而且，我国国产大飞机也才是起步阶段，这个“坎”大家可以放一下。
同时，针对全球所有的飞机来说，无论是波音，还是空客，其实也并非是所有的部件都是自己生产的，未来我国就算是有了发动机，也并非可以一下做到所有产品零件国产化，这就多说了一点。
第二、采用先进的结构设计技术和较大比例的先进金属材料和复合材料，减轻飞机的结构重量，同时，提升了飞机综合性能，改善人为因素和舒适性等。
第三、采用先进的维修理论、技术和方法，降低维修成本，利用了最先进的导航性能、改善人机界面等问题。
除了以上三点之外，还在电传操纵和主动控制技术上进行提升，都在同等类型的飞机之中具有明显的优势。所以，我们一起期待国产大飞机早点进入市场吧。这不，我们上面说了，国产大飞机C再次迎来好消息，真的就是即将交付运行了。
国产大飞机C双证齐全，15名飞行员已准备
在11月底的时候，中国商飞发布消息指出，中国民航局向中国商飞公司颁发C大型客机生产许可证（PC），C大飞机已经是双证齐全了，交付也只是时间问题。
同时，从中国民航局获悉，C飞机已完成飞行标准化委员会型别等级训练规范测试，包括中国商飞客服中心飞行教员在内的15名飞行员取得C飞机型别资质，这标志着C飞机即将交付运行。
所以，国产大飞机至少在中国市场来说，具有明显的优势了。将会进入市场进行商业飞行。到底多久能够进行第一次载人飞行，这个的确也是时间的问题。
当然，从我国公布的订单情况来看，未来在我国的市场份额是非常高的。在今年航展的时候，商飞就公布了国产大飞机C再获架确认订单，累计订单超架。
这里面包含了中国国航、东方航空、南方航空、海南航空等国内外航空公司和一些国内外飞机租赁公司。
所以，我国各大航空公司都有订单，未来在中国市场份额肯定不少。当然，很多人可能会想到，今年我国不是与空客还有订单，既然这样，为何不支持国产呢？
其实原因很简单，这么多订单，制造飞机需要时间，而国内的飞机要进行更换，要进行维护。所以，不能一下子抛弃全部使用国产的，最关键也没有生产这么多，这就是问题。所以，飞机的更换要一步一步地来，不能一下子吃个大胖子。
总结
飞机的制造，出厂时间等并不是大家说的那么简单，飞机作为世界上最为安全的交通工具，无论是汽车，火车都是无法比较的。
所以，在生成，交付等过程之中，也需要长时间的进行检测，观察等，要确保每一次飞机进入市场的时候，都要有绝对性的安全性问题，这样大家也才敢乘坐。
所以，在首架国产大飞机进入市场的时候，也可能只有一部分人先体验到。
但是，总体看到C飞机即将交付运行，这件事情就是好事情，这也是中国飞机产业的重大一次“跨越”，这就是大概的情况。